Активність на ринку морського фрахту відновилась після короткого перепочинку минулого тижня.
Про це повідомляє аналітик ASAP Agri та фрахтовий брокер Atria Brokers Павло Лисенко.
За його словами, пожвавлення спричинило подальше зростання ставок фрахту на коастерний флот, оскільки дефіцит тоннажу досі зберігається, і судновласники твердо відстоюють свої позиції під час переговорів. Водночас судновласники дедалі частіше уникають заходів у турецькі порти Мармурового моря через зростання заторів, що є ще одним чинником підвищення ставок на цьому напрямку.
«Що стосується сегменту хендісайз, ставки залишаються здебільшого стабільними на більшості маршрутів, оскільки судновласникам наразі складно диктувати умови через невеликий вибір вантажів. Проте ставки до Тунісу все ж зросли на 1–2 $/MT bss w-o-w», — додав експерт.
Згідно з даними фрахтового відділу Atria Brokers, фрахт панамаксу для перевезення кукурудзи з українських глибоководних портів до Південного Китаю залишається на рівні 46–47 $/т.
У сегменті хендісайзів фрахт для відправлення 30 тис. т кукурудзи до східного узбережжя Італії залишається на рівні 24–25 $/т.
У сегменті коастерів фрахт для перевезення 6 тис. т кукурудзи з українських дунайських портів до східного узбережжя становить 36–38 $/т (+1 $/т тиждень до тижня).