Експортні перевезення з українських глибоководних портів залишаються практично паралізованими: після повторних атак на торговельні судна кількість балкерів класу хендісайз і супрамакс, готових заходити до портів Великої Одеси, скоротилася до мінімуму.
Водночас посилення попиту на альтернативні маршрути, зростання вартості бункерного палива та логістичні обмеження різко підштовхують угору ставки фрахту костерів з українського Дунаю, повідомляє ASAP Agri.
За даними фрахтового департаменту Atria Brokers, ставки на Дунаї зростають майже щодня на тлі посилення попиту та подорожчання пального для суден майже на 400 $/т протягом останнього місяця.
Фрахт партії кукурудзи обсягом 6 тис. т до східного узбережжя Італії оцінюється у 50 $/т, що на 7 $/т вище. Від початку липня фрахт костерів на більшості напрямків уже зріс приблизно на 10 $/т, а до середземноморських портів Єгипту — майже на 20 $/т.
Попит на баржові перевезення з українського Дунаю до Констанци також посилився, однак надзвичайно низький рівень води продовжує обмежувати завантаження та робить фрахт непривабливим для фрахтувальників. Крім того, оператори барж уникають заходів до українських дунайських портів, закладаючи додаткову премію за ризик у свої пропозиції.